Os pilotos de aviões pioram por causa das máquinas?

A Skynet pode não iniciar sua ofensiva enviando ogivas nucleares para as principais cidades do planeta. Talvez a invasão deles seja muito mais sibilina e consista em tirar as habilidades que estamos obtendo porque são delegadas às máquinas.

É pelo menos o que alguns estudos mantêm a esse respeito: contra a redução global do número de acidentes aéreos graças à tecnologia, o recente aparecimento de um novo tipo de acidente para o qual não estamos mais preparados.

Explica assim Raja Parasuraman, Professor de psicologia na George Mason University e um dos maiores especialistas em automação. Como abundam nele Nicholas Carr em seu livro Apanhado:

No momento em que os computadores de bordo não funcionam corretamente ou outros problemas inesperados surgem durante o voo, os pilotos precisam assumir o controle manual do avião. Abruptamente jogados em um papel agora incomum, eles também freqüentemente cometem erros. As consequências, como mostram as catástrofes da Continental Connection e da Air France, podem ser catastróficas. Nos últimos trinta anos, dezenas de psicólogos, engenheiros e pesquisadores em ergonomia ou "fatores humanos" estudaram o que é ganho e o que é perdido no fato de os pilotos compartilharem o trabalho de voar com o software.

Declínio motor e cognitivo

Em um estudo realizado por Jan Noyes ("Automação e Tomada de Decisão"), especialista em fatores humanos na Universidade de Bristol, é de fato considerado que a automação por computador de aviões pode piorar a experiência dos pilotos em "um declínio nas habilidades da tripulação".

Governar um avião requer uma combinação de habilidades psicomotoras e cognitivas que, se não treinadas com frequência, se degradam com o tempo. Os computadores contribuem para esse declínio, porque cada vez mais assume o controle da nave. É um declínio que virá à tona em raras ocasiões, mas crítico, em que o piloto será forçado a retomar os controles.

Como computadores mais avançados começam a assumir funções de planejamento e análise, como estabelecer e ajustar o plano de vôo, o piloto está menos envolvido na pilotagem, não apenas fisicamente, mas também mentalmente, porque a precisão e a velocidade do reconhecimento de padrões Parece depender da prática regular.

Em 2010, a Federal Aviation Administration (FAA) publicou os resultados preliminares de um grande estudo sobre vôos comerciais durante os dez anos anteriores, que mostrou a presença de algum erro do piloto em quase dois terços de todos os acidentes. A investigação também indicou, de acordo com a cientista da FAA Kathy Abbott, que a automação aumentou a probabilidade de tais erros.

Talvez uma medida seria forçar os pilotos a seguir aulas de reforço cognitivo na pilotagem. Talvez espere que as máquinas sejam tão perfeitas na pilotagem que não seja mais necessário que o ser humano assuma o controle mesmo se surgir uma situação anômala. E a Skynet vai sorrir.

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